Претставен е првиот електричен крузер на батерии – со тежина од 90.000 тони и капацитет за 1.900 гости

Содржина:

• Vision: Крузер на иднината со батерии и капацитет речиси како конвенционален брод
• Електричната технологија: Веќе зрела и безбедна, Vision планирано ќе патува низ Европа
• Раст на инфраструктурата: 100 европски пристаништа ќе бидат подготвени до 2030 година
• Крузерите најголеми загадувачи – Vision има потенцијал да ја промени индустријата
• Барселона – лидер во загадување од крузерски бродови
• Vision без издувни гасови и вибрации: Ново искуство на патувањето
• Погоден за сите сезони: Внатрешни иновации и подобро патничко доживување
• Коментари и скептицизам: Дали е вистинско зелено решение или нова можност за катастрофа?

Vision: Крузер на иднината со батерии и капацитет речиси како конвенционален брод

Новото бродско чудо, Project Vision, беше претставено на Seatrade Cruise Global конференцијата во Мајами. Бродот е долг 275 метри, тежи околу 82.000 тони и може да прими до 1.856 патници. Неговата големина го издвојува од другите концепти за нулта емисија. На пример, норвешкиот проект Hurtigruten Sea Zero, планиран за 2030 година, има место за 500 патници и комбинира батерии со соларна енергија и роторски едра.

Електричната технологија: Веќе зрела и безбедна, Vision планирано ќе патува низ Европа

Електричната енергија за Vision ќе биде обезбедена од норвешката компанија Corvus Energy, со технолошки решенија веќе испробани на морето. “Преминувањето на целосно електрични крузери покажува дека технологијата е безбедна, зрела и подготвена за радикални промени,” рече извршниот директор на Corvus Energy, Фредрик Вите. Vision е планирано да стапи во функција во 2031 година, предвидено е да патува на европски рути и да се полни на големите пристаништа, како рутата Барселона до Рим.

Раст на инфраструктурата: 100 европски пристаништа ќе бидат подготвени до 2030 година

Стручњаците предвидуваат дека до 2030 година, дури 100 европски пристаништа ќе ја имаат потребната инфраструктура за полнење на вакви бродови. Vision може да биде и хибриден брод со мали генератори за подолги релации или прекуокеански патувања, а според Johannes Bade, раководител на програмата зад Vision, “Со батериски крузери нудиме конкурентен производ што користи постоечки технологии. Отвораме нови можности за нашите клиенти да работат одржливо и долгорочно профитабилно.”

Крузерите најголеми загадувачи – Vision има потенцијал да ја промени индустријата

Индустријата за крузери е често на мета на критики поради огромниот јаглероден отпечаток. Истражувањата покажуваат дека крузерите годишно произведуваат повеќе јаглерод диоксид отколку кој било друг тип на бродови, поради клима-уредите, загреаните базени и хотелските погодности. Две третини од крузерите ги остават моторите вклучени ноќе за напојување на гостинскиот простор, што ја загрозува климата и квалитетот на воздухот во пристаништата.

Барселона – лидер во загадување од крузерски бродови

Барселона е најзагадениот европски град од крузерски емисии со сулфурни и азотни оксиди, покажува извештај од 2019 година. Две години порано, крузерите во Барселона испуштиле 32,8 тони сулфурни оксиди. Со тоа не придонесуваат само крузерските компании: милијардерот Џеф Безос поседува едрилица долга 127 метри, која годишно произведува 7.000 тони стакленички гасови.

Vision без издувни гасови и вибрации: Ново искуство на патувањето

Vision нема издувни гасови при стандардна работа, а екипата зад проектот тврди дека елиминирањето на главните мотори значително го подобрува комфорот на бродот, со уште помалку бучава и вибрации. Поради тоа, Vision воведува и нова ера и во дизајнот – нема оџак за чистење на издувните гасови, па целиот сончев палубен простор е слободен и мирен, со нераскинати погледи за патниците.

Погоден за сите сезони: Внатрешни иновации и подобро патничко доживување

Vision ќе биде дизајниран за сите годишни времиња и сите временски услови – стандардниот воден парк е заменет со затворена област што овозможува користење преку целата година. Meyer Werft е лидер во изградбата на вакви големи бродови, а доколку визијата се реализира, би можела да го трансформира секторот и да ја намали загаденоста од крузерите.

Коментари и скептицизам: Дали е вистинско зелено решение или нова можност за катастрофа?

Некои истакнуваат дека без издувни гасови на видик, сè зависи од издржливоста на батериите. „Нема чад, нема оџак – чиста зелена доблест… додека батериите не се испразнат среде Балтик, па тивко ги влече брод на дизел.“ Дел од коментарите одат дури и подалеку: „Претскажувам враќање на филмовите со катастрофи. Електричен крузер што гори порадипрегревање на батеријата. Висока зграда над паркинг гори кога ЕВ-возило се запали поради истиот процес. Автобус на струја кој никогаш не стигнува на крајната станица кога батеријата ќе откаже“.