Mercedes-AMG ги руши сите граници: 2027 GT 4-Door Coupe EV со 1.153 коњски сили е електрична ѕверка што ја симнува конкуренцијата од престолот

Содржина:

• Три електрични мотори со 1.153 коњски сили и технологија од иднината: AMG GT 4-Door Coupe го демонстрира врвот на електричните перформанси
• Оската на иднината: Овој Mercedes првпат користи мотори со аксијален флукс за покомпактен, полесен и помоќен електричен погон
• Технологија од Формула 1: Батерија од 106 kWh со индивидуално ладење на секоја ќелија и полнење со над 600 kW
• AMGFORCE создава V8 атмосфера: Вештачки звук со повеќе од 1.600 аудио семплови
• 1.153 коњски сили и 0-100 km/h за 2 секунди: Најбрзиот сериски Mercedes досега
• Инженеринг до последен детал: Активна суспензија, лесни сопирачки и управување на задните тркала за врвна прецизност
• Аеродинамика инспирирана од тркачките автомобили: Активен спојлер и паметни отвори за воздух за максимална стабилност
• Футуристички дизајн што привлекува внимание: Понизок, поелегантен и поаеродинамичен од кога било
• Луксузна кабина со повеќе простор од кога било: Три екрани, амбиентално осветлување и практичност за секојдневно возење
• Вештачка интелигенција зад секое движење: AMG Race Engineer Core ги контролира сите системи
• AMG влегува во нова електрична ера: GT 4-Door Coupe EV пристигнува во 2026 година

Три електрични мотори со 1.153 коњски сили и технологија од иднината: AMG GT 4-Door Coupe го демонстрира врвот на електричните перформанси

Новата електрична GT 4-Door се базира на специјалната платформа AMG.EA, располага со три електромотори и нуди најбрзо полнење досега видено — побрзо од речиси секој полнач достапен во Америка. Со активна аеродинамика, напредни системи за управување и AMGFORCE технологија што го репродуцира препознатливиот AMG V8 звук и чувството зад воланот, овој модел покажува до каде стигнаа електричните автомобили денес.

Оската на иднината: Овој Mercedes првпат користи мотори со аксијален флукс за покомпактен, полесен и помоќен електричен погон

Mercedes-AMG веќе со години зборува за моторите со аксијален флукс, а сега преку новиот AMG GT конечно ги носи во сериско производство. И GT55 и GT63 располагаат со по еден мотор на предната и два мотори на задната оска, поставени во модерна H-конфигурација.
Овие мотори се помали, полесни и поефикасни од класичните електромотори. Како што објаснува Mercedes, кај моторите со аксијален флукс електромагнетниот тек се движи паралелно со оската на ротација. Главните компоненти се поставени како тенки дискови, додека двата ротори го опкружуваат статорот од двете страни, создавајќи конструкција слична на сендвич. Според компанијата, ваквиот распоред овозможува поефикасно искористување на магнетниот флукс и значително подобри перформанси.

Технологија од Формула 1: Батерија од 106 kWh со индивидуално ладење на секоја ќелија и полнење со над 600 kW

И двата GT модели користат 800-волтен батериски систем со корисен капацитет од 106 kWh, развиен во соработка со тимот на Mercedes-AMG Petronas Formula One Team во Бриксворт, Англија. Батеријата содржи 2.660 цилиндрични ќелии распоредени во 18 модули, а секоја ќелија има сопствен систем за директно ладење.
Mercedes објаснува дека специјална течност базирана на електрично некондуктивно масло циркулира околу секоја ќелија за да одржува оптимална температура. Благодарение на тоа, батеријата може постојано да испорачува високи перформанси дури и при агресивно возење, брзо полнење и максимално оптоварување. Системот поддржува полнење со моќност поголема од 600 kW — бројка што моментално ја надминува речиси целата јавна инфраструктура за полнење.

AMGFORCE создава V8 атмосфера: Вештачки звук со повеќе од 1.600 аудио семплови

Еден од најинтересните системи во новиот GT е AMGFORCE, кој во Sport+ режим создава звук инспириран од легендарниот AMG GT R. Системот користи повеќе од 1.600 аудио семплови генерирани во реално време, следејќи ја брзината, оптоварувањето, промените во „издувниот“ звук, па дури и ситни ефекти при стартување или заклучување на автомобилот.
Возачот може сам да ја избере интензивноста на симулираниот V8 звук, додека во другите режими се достапни и пофутуристички аудио профили. Целта е електричниот GT да понуди емоција и чувство зад воланот слично на класичните AMG модели со V8 мотор.

1.153 коњски сили и 0-100 km/h за 2 секунди: Најбрзиот сериски Mercedes досега

GT55 испорачува 503 коњски сили во стандардна работа и до 805 КС со Launch Control, додека GT63 достигнува неверојатни 1.153 коњски сили. Посилниот модел забрзува од 0 до 100 km/h за само 2 секунди, што го прави најбрзиот сериски автомобил што некогаш го произвел Mercedes-Benz.
Двата модели достигнуваат максимална брзина од 300 km/h, а благодарение на напредниот батериски систем, полнењето од 10 до 80 проценти трае само 11 минути. Според WLTP циклусот, само 10 минути на полнач се доволни за дополнителни 460 километри автономија.

Инженеринг до последен детал: Активна суспензија, лесни сопирачки и управување на задните тркала за врвна прецизност

Новиот AMG GT 4-Door користи напреден систем на суспензија на предната и задната оска, со бројни делови изработени од лесен кован алуминиум за помала тежина и подобра стабилност. GT55 доаѓа со воздушна суспензија како стандард, додека GT63 користи уште понапреден активен систем што автоматски го приспособува однесувањето на автомобилот во свиоци и при големи брзини.
Наместо класични механички стабилизатори, Mercedes користи активни хидраулични елементи кои постојано ја контролираат рамнотежата на каросеријата. За подобра маневрибилност, автомобилот има и управување на задните тркала, кое се приспособува според брзината. Напред се вградени лесни керамички сопирачки со јаглеродни влакна, додека назад се користат челични дискови за оптимален баланс меѓу тежина, издржливост и ефикасност.

Аеродинамика инспирирана од тркачките автомобили: Активен спојлер и паметни отвори за воздух за максимална стабилност

Системот Aerokinetics е најнапредниот аеродинамичен пакет што досега го развил Mercedes-Benz. Задниот спојлер автоматски се подига при брзини над 80 km/h и го менува аголот во зависност од условите и брзината на движење.
Предните отвори за воздух сами се отвораат кога е потребно дополнително ладење, а под автомобилот има активни елементи што го зголемуваат притисокот кон подлогата за подобра стабилност при високи брзини. Како опција се нуди и голем подвижен дифузор инспириран од концептниот GT XX.

Футуристички дизајн што привлекува внимание: Понизок, поелегантен и поаеродинамичен од кога било

GT 4-Door во голема мера го задржува изгледот на концептот GT XX, но серискиот модел е уште поаеродинамичен и порафиниран. Автомобилот е четири сантиметри понизок од претходната генерација, има подолемо меѓуоскино растојание и поиздолжена силуета, што овозможува повеќе простор во кабината и подобра стабилност на патот.
Достапни се тркала од 20 и 21 инч, а најоптимизираната аеродинамична конфигурација може да донесе и до 30 километри дополнителен домет.

Луксузна кабина со повеќе простор од кога било: Три екрани, амбиентално осветлување и практичност за секојдневно возење

Новиот AMG GT 4-Door располага со три големи дисплеи — дигитална инструмент табла од 26 сантиметри и два централни екрани од 36 сантиметри, комбинирани со физички копчиња за побрзо и полесно користење во возење. Воланот добива нов дизајн и дополнителни контроли, додека спортските AMG Performance седишта се достапни како опција.
Купувачите можат да изберат конфигурација со две или три задни седишта, а сите задни потпирачи може да се преклопуваат за повеќе практичност. Од Mercedes-Benz велат дека дури и патници високи два метри имаат доволно простор за глава и нозе. Багажникот нуди околу 420 литри простор, а напред има дополнителен мал багажник („frunk“) со капацитет од 40 литри.

Вештачка интелигенција зад секое движење: AMG Race Engineer Core ги контролира сите системи

Сите динамички системи во автомобилот ги управува AMG Race Engineer Core — еден од најнапредните компјутерски системи што некогаш ги вградил Mercedes-AMG. Софтверот е развиен целосно во рамки на компанијата и овозможува детално прилагодување на однесувањето на автомобилот.
Возачот може да ги менува брзината на реакција на автомобилот, управувањето во свиоци, контролата на пролизгување, поставките за возење и специјалните track-режими. Секој параметар има повеќе нивоа на подесување, а за љубителите на тркачко возење системот прикажува над 80 податоци во реално време, заедно со интегрирана камера и напреден head-up дисплеј.

AMG влегува во нова електрична ера: GT 4-Door Coupe EV пристигнува во 2026 година

Извршниот директор на Mercedes-AMG, Мајкл Шибе, изјави дека возењето на GT 4-Door Coupe EV е „возбудливо, интензивно и типично AMG“. Првиот човек на Mercedes-Benz, Ола Келениус, додава дека лично го тестирал автомобилот неколкупати и дека моделот „ги поместува границите на перформансите, но ја задржува емоцијата што фановите ја очекуваат од AMG“.
GT55 во Европа се очекува кон крајот на 2026 година, додека GT63 би пристигнал на почетокот на 2027. Цените сè уште не се објавени, но се очекува електричниот GT да биде поскап од актуелниот V8 GT63 4-Door. Mercedes најавува дека технологијата развиена за овој модел постепено ќе се појавува и кај подостапни AMG автомобили во иднина.