Volkswagen го претстави „најефикасниот“ електричен автомобил во светот – еве кога возачите можат да седнат зад воланот

Содржина:

• Cd 0,158 го става прототипот далеку под типичните 0,25 до 0,30 кај современите автомобили
• Од Волфсбург до Виена преку Полска и Чешка — 1.278 km со само едно застанување за полнење
• Андреас Миндт вели дека каросеријата е „целосно посветена на функционалноста и со тоа на законите на аеродинамиката“
• Соларниот покрив додава до 29 km, но серискиот модел нема веднаш да се продава

Cd 0,158 го става прототипот далеку под типичните 0,25 до 0,30 кај современите автомобили

Возилото постигнува коефициент на отпор на воздух, Cd, од 0,158. Тоа е бројка што покажува колку лесно автомобилот се движи низ воздухот. Колку е пониска вредноста, толку е помал отпорот од ветерот и толку побрзо возилото може да забрзува.
Помалиот отпор исто така штеди енергија и го продолжува досегот на електричниот автомобил, бидејќи моторот не мора да работи толку напорно.
За споредба, повеќето современи патнички автомобили се движат меѓу 0,25 и 0,30 Cd. Пониските вредности му овозможуваат на возилото полесно да го сече воздухот, што кај електричните автомобили значително го продолжува досегот на батеријата.
На стандардизирано тестирање, Mission Efficiency постигна рекордна потрошувачка од 6,48 kWh на 100 km, автомобилскиот еквивалент на „мили по галон“ кај електричните возила. Колку е помала бројката, толку е подобро, бидејќи таа покажува колку енергија користи автомобилот на 100 km. Просечните електрични автомобили трошат околу 16 до 18 kWh на 100 km, а ефикасните седани, како Tesla Model 3, користат 13 до 15 kWh на 100 km.

Од Волфсбург до Виена преку Полска и Чешка — 1.278 km со само едно застанување за полнење

Во контролирани тест-услови, при постојана брзина од 68 km/h и без климатизација, Volkswagen проценува дека автомобилот би можел да помине до 805 km со едно полнење. Според Coultra, сè подостапните електрични автомобили и SUV модели нудат досег од 483 km или повеќе, додека 644 km веќе се сметаат за подолг досег.
За да покаже како се однесува прототипот во реални услови, VW го возеше Mission Efficiency од Волфсбург до Виена, преку Полска и Чешка. На пат долг 1.278 km, со брзини до 138 km/h и вкупна просечна брзина од 68 km/h, автомобилот имаше потреба од само едно застанување за полнење.

Андреас Миндт вели дека каросеријата е „целосно посветена на функционалноста и со тоа на законите на аеродинамиката“

Каросеријата во форма на капка има активни отвори за ладен воздух и врати без рамки, а сите тие решенија ја зголемуваат ефикасноста на автомобилот.
Шефот за дизајн на Volkswagen, Андреас Миндт, забележа дека формата на каросеријата е „целосно посветена на функционалноста и со тоа на законите на аеродинамиката“.
Две забележителни дизајнерски промени се патентираните аеродинамични насочувачи кај тркалата и делумно затворените задни тркала.
Лесните елементи беа клучни за дизајнерите, кои користеа алуминиумска структура, полимер зајакнат со јаглеродни влакна, CFRP, и компоненти од арамиден композит. Сите тие ја зголемуваат ефикасноста преку намалување на масата.

Соларниот покрив додава до 29 km, но серискиот модел нема веднаш да се продава

Купувачите нема да можат да го купат токму ова возило. Volkswagen планира технологијата и дизајнерските иновации прикажани во Mission Efficiency да ги примени кај идни сериски електрични модели, но овој автомобил е чисто технолошки демонстратор што ја прикажува „потенцијалната ефикасност“.
„Mission Efficiency е идеален начин да се покаже што го разликува Volkswagen во електричната ера: технологија за масите — не само за малкумина,“ рече Томас Шафер, извршен директор на брендот Volkswagen.
Шафер рече дека Mission Efficiency е направен за да го покаже влијанието на аеродинамиката врз потрошувачката на енергија и досегот на автомобилите. Соларниот покрив исто така е концепт што ќе отвора пат за технологијата, а насочувачите кај фелните се патентирани.
Линијата на електрични возила на Volkswagen ги вклучува ID. Polo и ID. Cross, а новиот Mission Efficiency е базиран на истата модуларна платформа. Погонот доаѓа од електричниот мотор со 114 КС, односно околу 85 kW, што се користи во основниот ID.Polo, во комбинација со неговата најголема батерија од 52 kWh.
Соларни панели вградени во покривот и капакот на багажникот даваат комбинирана моќност од 370 W, внесувајќи дополнителна енергија во батеријата и додавајќи до 29 km дополнителен досег во оптимални летни услови. Но поголемите димензии и покривните панели го направија Mission Efficiency околу 50 kg потежок од ID.Polo.
Откривањето на Mission Efficiency доаѓа откако Volkswagen се согласи да укине 100.000 работни места до 2030 година, вклучувајќи 50.000 претходно најавени кратења, додека производителот се бори со преминот кон електрични возила.