Сакате автомобилот да ви издржи 500.000 километри? Овие 9 совети можат да помогнат

Содржина:

• Прирачникот најдобро знае кога му е време за сервис на автомобилот
• Не чекајте само механичарот да ви каже кога е време за промена на масло
• „Запечатено за цел живот“ често значи само околу 161.000 km
• Едно прегревање може да му го скрати животот на моторот
• Мал и евтин дел денес може да спречи скап ремонт утре
• Не го засилувајте радиото кога автомобилот ви вели: „Слушни ме“
• Солта на патиштата е еден од најголемите непријатели на стариот автомобил
• Водете евиденција за сè што е направено на автомобилот
• Добар мајстор со текот на времето ќе го запознае вашиот автомобил

Прирачникот најдобро знае кога му е време за сервис на автомобилот

Некогаш правилата за одржување на автомобилите беа едноставни и сите ги знаеја напамет. Маслото се менуваше на секои неколку илјади километри и тоа правило важеше со години, без разлика на напредокот кај моторите и моторните масла.
Денес работите се поинакви. На пример, Subaru може да бара промена на течноста за ладење дури по 221.000 километри. Современите автомобили имаат свои специфични сервисни интервали и долги листи со препораки за тоа што и кога треба да се провери или замени.
Ако планирате да го возите автомобилот само две-три години, можеби нема многу да ве интересира што производителот препорачува да се направи на 145.000 километри. Но овде зборуваме за автомобил со кој сакате да стигнете до околу 500.000 километри. Ќе поминете многу заедно, па најмалку што можете да направите е да го отворите прирачникот и да ги следите препораките на луѓето што го конструирале автомобилот.

Не чекајте само механичарот да ви каже кога е време за промена на масло

Моторното масло е една од најважните работи ако сакате автомобилот да стигне до околу 500.000 километри. Но не постои еден интервал што важи за секој автомобил. Кај многу современи автомобили маслото се менува на околу 10.000 до 15.000 километри, додека точниот интервал зависи од моторот, видот на маслото, условите во кои се вози и препораките на производителот.
Маслото ги подмачкува подвижните делови на моторот, го намалува триењето и абењето, собира ситни нечистотии и помага во одведувањето на топлината од делови до кои течноста за ладење не допира. Колку подобро е подмачкан моторот, толку помалку непотребно се оптоварува.
Затоа, ако сакате автомобилот да трае навистина долго, проверете во прирачникот какво масло бара производителот и на колку километри треба да се менува, наместо да се потпирате на едно општо правило. Редовната промена на масло е една од основите на долгорочното одржување.

„Запечатено за цел живот“ често значи само околу 161.000 km

Со оглед на тоа што го бараме од менувачите, тие навистина ретко прават врева во секојдневието. Се повеќе автомобили сакаат да ви кажат кога чувствуваат дека маслото бара внимание, а тешко е да се вози по улица без да се наиде на сервис за масло со духовит натпис што ве повикува да влезете. Но современите менувачи станаа толку добри што некои се продаваат како „запечатени за цел живот“, поради што може да се запрашате дали треба да ја смените течноста во запечатен менувач или воопшто да направите нешто. Одговорот е да. Дури и во сценариото наречено „запечатено за цел живот“, се покажува дека „живот“ значи нешто како 161.000 km возење, а ние овде целиме кон околу 500.000 km. Добрата вест е дека менувачите генерално бараат помалку внимание од моторите, но исто толку е важно да го добијат тоа внимание. Интервалите за промена на течност се движат од секои 48.000 km до онаа граница „за цел живот“ од 161.000 km. Повторно, ова е една од оние работи за кои го проверувате прирачникот и правите како што ви е кажано. Покрај тоа, внимавајте. Рачниот менувач природно ве држи прилично поврзани со тоа како се чувствува, но ако не ги менувате брзините лично, следете ги знаците дека автоматскиот менувач можеби има проблем.

Едно прегревање може да му го скрати животот на моторот

Ако сакате автомобилот да стигне до околу 500.000 километри, прегревањето на моторот е една од работите што по секоја цена треба да ги избегнувате. Не мора моторот веднаш да откаже за да настане штета – и подолгото возење на превисока температура може сериозно да ги оптовари неговите делови, да оштети дихтунзи, вентили и други компоненти.
Проблемот е што причината за прегревање понекогаш може да биде многу едноставна: црево што протекува или се олабавило, недостиг на течност за ладење или друг релативно лесно решлив дефект. Во други случаи причината може да биде посериозна, како неисправна водна пумпа.
Без оглед на причината, не продолжувајте да возите автомобил што се прегрева. Мала и навремена поправка е неспоредливо подобра од штетата што високата температура може да му ја направи на моторот.

Мал и евтин дел денес може да спречи скап ремонт утре

Замена на истрошено црево или ремен пред да откаже може да ве спаси од многу поскапа поправка подоцна. Добар пример е ременот за тајминг, чија задача е да ги одржува коленестото и брегастото вратило синхронизирани. Кај одредени мотори, ако тој пукне во текот на возењето, последиците можат да бидат сериозно оштетување на моторот.
Истото правило важи и за многу други делови на автомобилот. Црева, помошни ремени, чаури, носачи и лежишта можеби не изгледаат како голем проблем кога ќе почнат да покажуваат знаци на истрошеност, но нивното целосно откажување може да предизвика дополнителни дефекти.
Ако целта ви е автомобилот да стигне до околу 500.000 километри, малите проблеми решавајте ги додека навистина се мали. Превентивната поправка речиси секогаш е подобра од чекањето нешто целосно да откаже.

Не го засилувајте радиото кога автомобилот ви вели: „Слушни ме“

Чудното шкрипење, тропање или зуење можеби е звук што најмногу би сакале да го игнорирате, но автомобилот честопати на тој начин ве предупредува дека нешто не е во ред. А мал проблем што навреме ќе го забележите може да ве спаси од многу поголем и поскап дефект.
Не мора да бидете механичар и по звук да препознаете дали проблемот е во лежиште, суспензија или некој друг дел. Доволно е да го познавате автомобилот и да забележите кога нешто почнува да звучи или да се однесува поинаку од вообичаено.
Ако се појави ново тропање, вибрација, шкрипење или друг необичен звук, не прифаќајте го веднаш како уште една „особина“ на стариот автомобил. Проверете од каде доаѓа. Ако сакате автомобилот долго да ве служи, треба да обрнувате внимание кога самиот ви покажува дека нешто се менува.

Солта на патиштата е еден од најголемите непријатели на стариот автомобил

Во места каде што патиштата редовно се посипуваат со сол во зима, корозијата може да стане сериозен проблем за автомобил што треба да издржи стотици илјади километри. Солта не ја напаѓа само каросеријата – со текот на времето може да придонесе за корозија на делови од сопирачките, суспензијата и подвозјето, па дури и на самата шасија.
Затоа во зимските месеци автомобилот треба редовно да се мие, а особено внимание да му се посвети на подвозјето, каде што се задржуваат солта, влагата и нечистотијата. Ако имате можност, корисно е автомобилот да биде заштитен и од долготрајна изложеност на снег и влага.
Корозијата тешко може целосно да се избегне ако автомобилот со години се вози по солени зимски патишта, но редовното чистење и навременото санирање на оштетувањата на бојата можат значително да го забават процесот.

Водете евиденција за сè што е направено на автомобилот

Ако имате детален преглед на сервисите и поправките, многу полесно ќе знаете што е направено, кога е направено и што следно треба да се провери или замени. А ако планирате автомобилот да го возите до околу 500.000 километри, тешко дека по неколку години ќе се сеќавате што точно сте менувале на 290.000 километри.
Чувајте ги сметките од сервисите и запишувајте ги датумот, километражата и направените поправки или замени. Не ви треба ништо посебно – обична папка, документ на компјутерот или апликација е сосема доволна.
Таквата евиденција има уште една предност: јасно ќе гледате колку пари навистина вложувате во автомобилот. Тоа може да ви помогне да процените дали и понатаму има финансиска смисла да го одржувате или поправките почнале да чинат повеќе отколку што вреди целата приказна.

Добар мајстор со текот на времето ќе го запознае вашиот автомобил

Има голема предност во тоа истиот доверлив механичар или сервис да се грижи за автомобилот со години. Човек што редовно го сервисирал и го следел неговото стареење веќе ја знае неговата историја, претходните поправки и специфичните проблеми што се појавувале.
Тоа може да биде особено корисно кога автомобилот ќе натрупа голема километража. Наместо секојпат нов механичар да почнува од нула, некој што веќе го познава автомобилот полесно може да забележи промена и да процени што навистина треба да се поправи, а што сè уште може да почека.
Освен ако самите не сте искусен механичар, порано или подоцна ќе ви биде потребна стручна помош. Затоа вреди да најдете добар мајстор на кој му верувате и, ако сте задоволни од неговата работа, да изградите долгорочен однос со него.