Британци купија Југо за 650 евра и го средија, објавија фотографии и снимки и имаа посебна порака

Содржина:

• За едни прв автомобил до работа и море, за други автомобил за потсмев
• Мајк Бруер и Марк „Елвис“ Пристли во Србија го најдоа најевтиниот автомобил што досега го купиле
• Фолксваген Голф од истиот период беше мерилото за доказот што го бараше Бруер
• Сопирачки, управувачки механизам, карбуратор и тивка кабина наместо само нова шминка
• Од избледена каросерија и челични тркала до внимателно обновен класик
• „Југо е еден од најисмеваните автомобили на сите времиња, но не и во земјата од која потекнува“
• Кај Авалската кула фановите го видоа Бруер, додека Пристли продолжи да работи на Југото
• 794.428 примероци од Крагуевац, уште 141.000 продадени во Америка

За едни прв автомобил до работа и море, за други автомобил за потсмев

Југо не треба посебно да им се претставува на генерациите возачи од просторите на поранешна Југославија. На многумина им беше прв автомобил, со него се одеше на работа, се патуваше на море… Сепак, надвор од нашите простори се здоби со сосема поинаква репутација. Токму тој контраст ја заинтересира британската екипа.

Мајк Бруер и Марк „Елвис“ Пристли во Србија го најдоа најевтиниот автомобил што досега го купиле

Водителот Мајк Бруер и механичарот Марк „Елвис“ Пристли допатуваа во Србија, каде што пронајдоа црвено Југо 55 од 1989 година. Според наводите од емисијата, станува збор за „најевтиниот автомобил што досега го купиле“. Уште при преземањето на возилото било јасно дека ги чека многу работа. Пристли, кој своевремено работел во Формула 1, не бил особено воодушевен од изборот на автомобилот.

Фолксваген Голф од истиот период беше мерилото за доказот што го бараше Бруер

Бруер сакаше да покаже дека правилно обновеното Југо може да биде значително подобар автомобил отколку што наговестува неговата репутација. Затоа како своевидно мерило го постави Фолксваген Голф од истиот период, автомобил со сосема поинаков имиџ во очите на европските возачи.

Сопирачки, управувачки механизам, карбуратор и тивка кабина наместо само нова шминка

Британското дуо не се задржа само на козметичко дотерување. Ги обновија сопирачките, го средија управувачкиот механизам, а потоа вградија обновен карбуратор. Посебно внимание му посветија на звучното изолирање на кабината. Автомобилот доби и алуминиумски бандажи, додека каросеријата беше освежена со нов слој црвена боја, пренесува „Index“.

Од избледена каросерија и челични тркала до внимателно обновен класик

Резултатот е видлив на фотографиите што „Discovery Channel UK“ ги објави на својата Фејсбук страница. Некогаш избледеното Југо, со обични челични тркала и видливи траги од долгогодишна употреба, сега изгледа како автомобил на кој некој повторно му дал достоинство и место меѓу препознатливите класици.

„Југо е еден од најисмеваните автомобили на сите времиња, но не и во земјата од која потекнува“

Покрај фотографиите беше објавена и пораката: „Југо е еден од најисмеваните автомобили на сите времиња, но не и во земјата од која потекнува“. Во таа реченица е собран целиот контраст околу овој автомобил: надвор често бил предмет на шеги, а дома останал дел од семејни спомени, патувања и секојдневие.

Кај Авалската кула фановите го видоа Бруер, додека Пристли продолжи да работи на Југото

Британската екипа престојуваше во Србија во јуни, кога кај Авалската кула беше организирано дружење со љубителите на емисијата. Бруер се појави на собирот, додека Пристли продолжи да работи на обновата на автомобилот. Епизодата под наслов „Serbia: Yugo 55“, четврта во третата сезона од серијалот „Wheeler Dealers World Tour“, премиерно беше прикажана во Велика Британија на 14 октомври.

794.428 примероци од Крагуевац, уште 141.000 продадени во Америка

На просторот на поранешна Југославија Југото не беше симбол на автомобилски престиж, но на многу семејства им овозможи достапна мобилност. Затоа и денес многумина се сеќаваат на него со носталгија, без оглед на неговите недостатоци. Се произведуваше во крагуевачка „Застава“ од 1980 до 2008 година, а во текот на речиси три децении стана еден од најпрепознатливите автомобили на југословенската индустрија. Во текот на 28 години беа произведени вкупно 794.428 примероци. Во Америка беа продадени вкупно 141.000 примероци.