Едно тркало, една луда идеја: Приказната за најбизарното возило некогаш создадено

Содржина:

• Визија за семеен автомобил на едно тркало, инспириран од соништата и Леонардо да Винчи
• Како функционираше Динасферата
• Брзината предизвикувала да летате во кабината – комплексните недостатоци доведоа до ужасно искуство
• Нема кров, нема заштита – секоја дупка правела река со кал и дожд внатре
• Јавна премиера на плажа и сензација на тркачка патека, но светот не беше подготвен за тркало-автобус
• Динасферата остана траен симбол на невозможната, но прекрасна ера на автомобилскиот авантуризам

Визија за семеен автомобил на едно тркало, инспириран од соништата и Леонардо да Винчи

Динасферата претставува моноколесо — концепт познат уште од средината на 19-тиот век, каде патниците и моторот се наоѓаат внатре во обемот на единечно огромно тркало. Иако повеќето такви експерименти биле минијатурни, рачно управувани направи, Пурвс замисли семеен автомобил кој ќе ги носи своите патници со висока брзина на само едно тркало.

Како функционираше Динасферата

Првиот прототип, претставен во 1932 година, бил железна конструкција висока над 3 метри и тежел околу 450 килограми. Внатре, по кружни шини, се движела внатрешна кабина за возач, патник и погонот на возилото. Првиот модел користел двоцилиндричен мотоциклистички мотор од 2,5 коњски сили со тристепен менувач, додека вториот бил помал и со електричен мотор. Генијалноста и фаталната мана се криеле во начинот на забрзување: моторот ротирал мали тркала по внатрешниот раб на обрачот, движејќи ја тежината напред и принудувајќи го тркалото да се тркала напред за да ја стигне.

Брзината предизвикувала да летате во кабината – комплексните недостатоци доведоа до ужасно искуство

Еден од најголемите инженерски проблеми беше поимот „герблинг“: при забрзување, внатрешниот дел се поткрева, а силината може да направи патниците да летаат во кабината како да се глувци во тркало ако силно закочат или удрат во препрека. Управувањето беше уште поопасно – воланот ја навалувал целата кабина кон посакуваната страна, барајќи од возачот да навали цел еден тон, а несовршеното забавување можело лесно да доведе до превртување.

Нема кров, нема заштита – секоја дупка правела река со кал и дожд внатре

Една од најчудните карактеристики била отвореноста на дизајнот: без кров, без прозорци, целата вртечка железна решетка кружела околу патниците. Ако врне, или се поминува преку кал и вода, огромното тркало станувало движечка транспортерска лента што ја подигало нечистотијата директно над кабината, изложувајќи ги патниците на времето и водата.

Јавна премиера на плажа и сензација на тркачка патека, но светот не беше подготвен за тркало-автобус

Динасферата дебитирала во 1932 година на плажите кај Вестон-супер-Мер, каде што достигнувала брзина од околу 48 километри на час. Нејзиниот креатор подоцна ја тестирал и на патеката Брукландс, а конструирал и поголема верзија за превоз на повеќе патници. Иако останала само експеримент, ова необично возило предизвикувало голем интерес и внимание каде и да се појавело.

Динасферата остана траен симбол на невозможната, но прекрасна ера на автомобилскиот авантуризам

Денес, Динасферата се слави како прекрасна, уникатна страница во историјата на инженерството, вечно „што ако“ од предвоената доба. Таа беше храбра, убава, тотално своја и покрај сите недостатоци. Иако никогаш не стигна до масовно производство, ќе остане како една од најчудните, најхрабрите, ама и најнебезопасните возила некогаш направени.