Новиот Mercedes S-Class го уништи BMW? Да или не?

Содржина:

• Екстериерот носи свеж дизајн, но не сите детали се погодок
• Ентериерот импресионира со технологија, но материјалите не се на очекуваното ниво
• Задната кабина нуди вистински луксуз, но некои екрани изгледаат помалку модерно
• Технологијата на автономно паркирање и комуникација со Cloud ја прават S-Class предвесник на иднината
• Воздушната суспензија обезбедува исклучително удобно и тивко возење
• Комфорот и технологијата на S-Class се врвни, но дел од луксузот недостига за оваа цена

Екстериерот носи свеж дизајн, но не сите детали се погодок

Гледан од страна, S-Class изгледа елегантно и препознатливо — токму тоа е неговиот најсилен агол. Но штом погледот ќе се насочи кон предниот дел, дизајнот станува поконтроверзен.
Новата маска на AMG Line верзијата е целосно затемнета и остава впечаток на пластика. Малите ѕвезди во решетката, кои треба да внесат доза на луксуз, речиси се губат во темната подлога. Хромираната верзија изгледа значително поелегантно, додека AMG Line внесува премногу спортски карактер кај автомобил што традиционално треба да зрачи со престиж и достоинство.
Ниту рачките на вратите не оставаат впечаток на вистински луксуз. Нивното движење и тактилното чувство не одговараат целосно на цената и класата на автомобилот.
Задниот дел, сепак, изгледа многу поуспешно. Новите светла со препознатливата трокрака ѕвезда имаат модерен и впечатлив изглед, а редизајнираниот браник дополнително го освежува автомобилот. Профилот на S-Class останува беспрекорно елегантен.

Ентериерот импресионира со технологија, но материјалите не се на очекуваното ниво

Најголемата промена во кабината е новиот „Superscreen“ систем. Големиот панорамски екран за возачот и посебниот дисплеј за совозачот доаѓаат како стандардна опрема и претставуваат значителен чекор напред.
Инфозабавниот систем е меѓу најдобрите во класата. Менијата се логично организирани, графиката е остра, а функциите лесно достапни. Посебно корисно е тоа што постои физичко копче за исклучување на сите системи за асистенција при возење. Во споредба со BMW Серија 7, чии менија понекогаш знаат да бидат комплицирани, S-Class делува поинтуитивно и полесно за користење.
Единствената забелешка е повремено мало доцнење во реакцијата на системот, што не се очекува кај целосно нов автомобил.
Но таму каде S-Class губи поени во директна споредба со BMW Серија 7 се материјалите. Седиштата се малку поцврсти од очекуваното, а одредени пластични елементи оставаат впечаток на поевтина изработка. Некои површини едноставно не го пренесуваат чувството на врвен луксуз што се очекува во оваа класа. Делува како инженерите да го усовршиле автомобилот технолошки, но штеделе токму на местата што најмногу се забележуваат.

Задната кабина нуди вистински луксуз, но некои екрани изгледаат помалку модерно

Во задниот дел постои опција за двосед со прва класа конфигурација. Седиштата целосно се рекомпонираат, постои безжично полнење, држачи за ладење и греење чаши. Функционалноста е беспрекорна. Задните екрани, доколку го изберете тој пакет, сè уште имаат предебел рам кој ги прави да изгледаат постари отколку треба.

Технологијата на автономно паркирање и комуникација со Cloud ја прават S-Class предвесник на иднината

Системот за автономно паркирање е можеби најимпресивниот дел. Автомобилот не чека да поминете покрај слободното паркинг-место за да го забележи, туку го препознава однапред. Прецизно се позиционира покрај тротоарот, без разлика дали паркира нанапред или наназад, а притоа препознава велосипедисти и пешаци околу себе. Ова е систем за автоматско паркирање што навистина функционира.
Суспензијата е поврзана преку Cloud: кога автомобилот ќе наиде на дупка или неправилност на патот, ги известува другите S-Class возила за локацијата, за тие однапред да ја приспособат суспензијата. Технологија што веројатно ќе стане стандард кај идните автомобили.

Воздушната суспензија обезбедува исклучително удобно и тивко возење

Шасијата и суспензијата остануваат непроменети — и нема потреба од промени. Воздушната суспензија беспрекорно ги апсорбира неправилностите на патот. На автопат, S-Class создава чувство што тешко се опишува со зборови: како да лебди. Тоа препознатливо „магичен килим“ чувство, кое S-Class го нуди со децении, е присутно и овде — дури поубедливо отколку кај BMW Серија 7.
Хибридната верзија со шестцилиндричен мотор и електромотор испорачува повеќе од 500 коњски сили. Во електричен режим автомобилот е речиси бесшумен, а со полна батерија може да помине до 100 километри само на електричен погон.

Комфорот и технологијата на S-Class се врвни, но дел од луксузот недостига за оваа цена

S-Class веројатно е најдобрата луксузна лимузина за возење. Со технологијата, инфозабавниот систем и чувството зад воланот ги надминува конкурентите. Но S-Class не се купува само поради возењето — туку и поради чувството на луксуз во секој детал.
И токму таму се забележуваат неколку компромиси. Во дел од материјалите, пластичните површини и рачките на вратите недостига она премиум чувство што се очекува во оваа класа.
Цената започнува од 103.000 фунти за основната AMG Line верзија, а со дополнителна опрема лесно достигнува 140.000 фунти. За сума од ваков ранг, ваквите ситни недостатоци не би требало да постојат.