Пред Mercedes-Maybach, Вилхелм Мајбах помогна да се изгради првиот мотоцикл на бензински погон

Содржина:

• На 10 години останал без родители, а во работилница го сретнал човекот со кого ќе работи до 1900 година
• „Дедовскиот часовник“ станал мотор што ја движел дрвената рамка со околу 12 километри на час
• Дајмлер ги ставал патентите на свое име, но изворите велат дека Мајбах ја носел практичната инженерска работа
• Stahlradwagen бил челичнотркалната кочија што не била изградена околу стара кочија без коњ
• Емил Јелинек побарал побрзи автомобили, а 1900 Mercedes 35 PS го добил името по неговата ќерка Мерседес

На 10 години останал без родители, а во работилница го сретнал човекот со кого ќе работи до 1900 година

Патот на Мајбах до тој момент започнал во Хајлброн, Германија, каде што е роден во 1846 година. Двајцата негови родители починале додека тој имал 10 години, а Мајбах на крај завршил во сиропиталиште.
Таму почнал да работи во локална машинска работилница, каде што подоцна го запознал инженерот испратен да ја провери работилницата. Тој инженер бил Готлиб Дајмлер.
Иако меѓу нив имало 12 години разлика, двајцата започнале долго работно пријателство што траело до смртта на Дајмлер во 1900 година.

„Дедовскиот часовник“ станал мотор што ја движел дрвената рамка со околу 12 километри на час

Еден ран проект бил моторот „дедовски часовник“, кој почнале да го развиваат во средината на 1880-тите. Бидејќи изгледал малку како голем часовник поради својата висока и тесна форма, овој исправен едноцилиндричен мотор бил голем напредок и во брзината на моторот и во моќноста.
Кога во 1885 година бил поставен во дрвена рамка на две тркала, резултатот бил моторцикл способен да се движи до околу 12 километри на час. Имало и нешто што се опишува како жокејски тркала, кои функционирале приближно како помошни тркала за учење.
Како и да е, тоа не бил само првиот мотоцикл воопшто. Според Mercedes-Benz, тоа бил и „првото функционално патно возило со мотор со внатрешно согорување“.

Дајмлер ги ставал патентите на свое име, но изворите велат дека Мајбах ја носел практичната инженерска работа

Не е секогаш јасно кој што направил во нивното партнерство. Но изгледа дека Мајбах се занимавал со практичното инженерство, додека Дајмлер ги давал идеите и често ја земал заслугата така што само своето име го ставал на патентите.
Првиот двоцилиндричен мотор во V-конфигурација во светот, кој подоцна ќе има своја улога во историјата на V-Twin на Harley-Davidson, е одличен пример. Mercedes-Benz му ја припишува заслугата само на Дајмлер и истакнува дека тој го регистрирал патентот за него во 1889 година.
Но други извори ги делат почестите меѓу двајцата или тврдат дека моторот бил дизајниран од Мајбах.

Stahlradwagen бил челичнотркалната кочија што не била изградена околу стара кочија без коњ

Потоа доаѓаме до Stahlradwagen, односно кочијата со челични тркала. Не е изненадување што Мајбах и Дајмлер претходно го тестирале својот мотор во кочија без коњ.
Овде резултатите биле доволно ветувачки за еден или за двајцата да развијат посебна шасија специјално за носење на моторот. Некои извори велат дека тоа бил Мајбах, а други дека биле двајцата.
Во секој случај, ова понекогаш се смета за првото возило на четири тркала со сопствена, наменски изградена нова шасија, наместо, на пример, да биде конструирано околу веќе постоечка кочија без коњ.

Емил Јелинек побарал побрзи автомобили, а 1900 Mercedes 35 PS го добил името по неговата ќерка Мерседес

Додека работел за Daimler-Motoren-Gesellschaft, позната како DMG, Мајбах го измислил саќестиот радијатор и, повторно според Mercedes-Benz, првиот модерен автомобил во светот.
1900 Mercedes 35 PS бил создаден по барање на Емил Јелинек, кој ја претставувал DMG на Француската ривиера. Тој сметал дека може да привлече повеќе работа со подобри, побрзи автомобили, па Мајбах му изградил еден.
Јелинек подоцна ќе го именува по својата ќерка, Мерседес, што значи дека Мајбах на некој начин го измислил и Mercedes-Benz. Така, Mercedes навистина само ја вратил услугата кога ги оживеал модерните Maybach модели.