Рускиот семеен кросовер што троши само 5,6 литри: Evolute i-Space нуди до 7 седишта и цена од околу 25.000 евра

Содржина:

• Со 4.760 милиметри должина ова не е мал градски теренец
• Купувачот мора да избере или трет ред или погон на четири тркала
• Екранот од 15,6 инчи е центар на кабината
• Панорамски покрив, камери околу автомобилот и електрична задна врата се дел од пакетот
• Хибридот може да даде 3,3 киловати струја за надворешни уреди
• Батеријата од 25,1 киловат-час овозможува до 165 километри само на струја
• Верзијата 4×4 има 367 коњски сили, но останува без седум седишта
• Со државна поддршка цената паѓа на околу 25.000 евра

Со 4.760 милиметри должина ова не е мал градски теренец

i-Space е доста голем автомобил. Долг е 4.760 милиметри, широк 1.865 милиметри и висок 1.710 милиметри, а меѓуоскиното растојание изнесува 2.785 милиметри. Растојанието од подлогата е 180 милиметри.
Суспензијата е независна: напред е поставен Мекферсон, а назад повеќелинкова конструкција. Така, пред купувачите не стои само уште еден мал градски SUV, туку прилично голем автомобил, наменет и за семејна употреба.

Купувачот мора да избере или трет ред или погон на четири тркала

Верзијата со погон на предните тркала може да се нарача со пет или седум седишта. Кај изведбата со седум седишта, вториот ред се прилагодува надолжно и според аголот на потпирачот, а седиштата од третиот ред се преклопуваат во сооднос 50:50.
Кога кабината се трансформира, максималниот багажен простор достигнува 2.125 литри. Но, i-Space со погон на сите тркала се нуди исклучиво како автомобил со пет седишта.

Екранот од 15,6 инчи е центар на кабината

Внатрешноста е поставена во модерен стил. Во средината на предната табла има голем екран од 15,6 инчи, а пред возачот е посебна дигитална инструмент-табла од 8,8 инчи.
Мултимедијата е локализирана за рускиот пазар, има вградени онлајн услуги, а аудиосистемот располага со 13 звучници и засилувач.

Панорамски покрив, камери околу автомобилот и електрична задна врата се дел од пакетот

Опремата е богата. Моделот има панорамски покрив со лизгачки отвор, камери со поглед околу возилото, предни и задни паркинг-сензори, влез без клуч и електрично отворање на задната врата.
За студени услови се предвидени греење на воланот, млазниците за миење на ветробранското стакло, предните седишта и седиштата од вториот ред. Покрај тоа, седиштата од првиот и вториот ред имаат и вентилација.

Хибридот може да даде 3,3 киловати струја за надворешни уреди

Во листата на системи за помош се вклучени следење на мртва точка, асистенција при промена на лента, предупредување за вкрстен сообраќај и систем за предупредување за судир одзади.
Автомобилот може да испорача и до 3,3 киловати електрична енергија кон надвор, што е корисна можност, на пример, при патување во природа.

Батеријата од 25,1 киловат-час овозможува до 165 километри само на струја

Најинтересниот дел кај i-Space е технологијата. Ова е хибрид со електрифициран погонски систем, базиран на 1,5-литарски атмосферски бензински мотор. Влечната батерија има капацитет од 25,1 киловат-час.
Најдостапната верзија е со погон на предните тркала. Системот развива 218 коњски сили и 330 њутн-метри, а забрзувањето од 0 до 100 километри на час трае 7,8 секунди. Како пренос се користи варијатор.
Само на електрична енергија, оваа верзија може да помине до 165 километри, а вкупниот деклариран досег достигнува 1.250 километри. Просечната потрошувачка на гориво е 5,6 литри на 100 километри.

Верзијата 4×4 има 367 коњски сили, но останува без седум седишта

Оваа година во понудата влезе и i-Space 4×4. Моќноста кај оваа изведба се зголемува на 367 коњски сили, а максималниот вртежен момент достигнува 470 њутн-метри. Забрзувањето до 100 километри на час трае 7,1 секунди, а декларираната просечна потрошувачка останува 5,6 литри на 100 километри.
Досегот е нешто помал. На струја, i-Space со погон на сите тркала може да помине до 124 километри, а вкупниот досег е околу 1.000 километри. Резервоарот за гориво е 50 литри, наспроти 60 литри кај автомобилот со погон на предните тркала.
Кај оваа верзија се појавува можност за брзо полнење со директна струја. Производителот наведува време од околу 20 минути.

Со државна поддршка цената паѓа на околу 25.000 евра

i-Space не е идеален автомобил. Растојанието од подлогата од 180 милиметри, со вакви димензии, не е наменето за сериозно теренско возење. Верзијата со погон на сите тркала има само пет седишта, а големиот број функции врзани за централниот екран не мора да им одговара на сите возачи.
Но, како кросовер за град, автопат и семејни патувања, комбинацијата е невообичаена: речиси 4,8 метри должина, богата опрема, до седум седишта, ниска декларирана потрошувачка и избор меѓу погон на предните тркала со подолг досег и посилен 4×4.
Препорачаната малопродажна цена за i-Space со погон на предните тркала и пет седишта изнесува околу 36.600 евра, додека верзијата со седум седишта чини околу 37.600 евра. Со владина поддршка, субвенциониран заем и замена старо за ново, цената се намалува на околу 25.200 евра за моделот со пет седишта и 26.200 евра за оној со седум.
Со државна поддршка и плаќање на рати, но без дополнителниот попуст за замена старо за ново, цените се околу 27.100 и 28.200 евра. Максималниот износ на државната поддршка е околу 9.400 евра.
i-Space 4×4 со погон на сите тркала чини околу 39.700 евра, а со државна поддршка цената паѓа на приближно 0.3300 евра.
Затоа, со почетна цена од околу 25.000 евра, зборот „антикризен“ веќе не звучи толку претерано. За тие пари се добива голем хибриден кросовер со 218 коњски сили, богата опрема и можност за седум седишта, додека за околу 30.000 евра со државна поддршка се добива и погон на сите тркала со 367 коњски сили.
Прашањето останува исто: што би избрале за околу 30.000 евра – Evolute i-Space или класичен бензински кросовер?